مقارنة بين البوابة الكهربية والبوابة العادية الواير في كل شي وكيف تقوم ببرمجة الثروتل الالكتروني يدويا وكيفية الاصلاح والمكونات Electronic Throttle Control vs Cable Throttle

مقارنة بين البوابة الكهربية والبوابة العادية الواير في كل شي وكيف تقوم ببرمجة الثروتل الالكتروني يدويا وكيفية الاصلاح والمكونات  Electronic Throttle Control vs Cable Throttle. repair . reprogramming&all

بسم الله الرحمن الرحيم .

أهلا بحضراتكم محبي وعشاق السيارات موضوعنا اليوم هام جدا جدا ويهم اصحاب السيارات في المقام الاول ، هل تسألت يوما عن نوع بوابة الهواء الخاصة بسيارتك ، اعطالها مشاكلها القطع التي تتكون منها ، هل تحتاج الي برمجة عند تعطلها أو فصل البطارية وغيرها من الاسئلة التي سنتعرض لها في المقالة ان شاء الله وفي اخر المقالة لا تنسو مشاهدة الفيديو علي قناتنا وبه كل شئ بالتفصيل وتستطيعون ايضا مشاهدته من هنـــــــــــا .

بدأت التكنولوجيا تدخل في كل شئ ، بعد ماكانت بوابة الهواتتكون من حساس TPS وصمام الخمول والواير الميكانيكي والوصلات الكهربية الزائدة لكل منها علي حدا ، تم اختصار الامر فقط علي كابل واحد يذهب للكمبيوتر .

سنبدأ او لا بالثروتل العادي او الواير والذي مازالت بعض الشركات تستخدمة حتي الان ، نظرا للاقبال من البعض علية .

اولا كما بالشكل يظهر الكابل او الواير المتصل من الدواسة الي جسم الثروتل كما بالشكل  .

لدينا أرع مكونات اساسية في الثروتل العادي او الواير كما في الشكل وهي كالتالي :

1. مسمار ضبط فتحة الثروتل ويظهر علي اليمين اعلي فتحة الثروتل .
2. حساس الـTPS وهوعبارة عن مقاومة متغييرة تركب علي محور البوابة كما بالشكل .
3. صمام الايدل او صمام الخمول ووظيفتة امداد المحرك بالهواء عند التوقف وتشغيل المكيف  .
4. الكابل او الواير الميكانيكي .

هنا يظهر حساس الـTPS يتم تركيبة علي محور فتحة دخول الهواء 

الانواع المختلفة حسب نوع السيارة من صمام الايدل او صمام الخمول ووظيفتة امداد المحرك بالهواء عند التوقف وتشغيل المكيف  .

صمام الايدل او صمام الخمول يوجد منه بأربع اطراف توصيل كما بالشكل ويوجد أيضا منه بثلاث أطراف . 

 نظرية عمل  صمام الايدل او صمام الخمول امداد المحرك بالهواء عند التوقف وتشغيل المكيف  .

 اعراض تلف صمام الايدل او صمام الخمول وهي موضحة باختصار كما في الصورة .

هنا نأتي واعطال ومشاكل حساس الـTPS وهي موضحة بالصورة بالتتابع .

 ولايفوتنا أن نذكر حضراتكم بنظرية عمل حساس الـTPS .

وهنا أنواعة المتعدده أيضا يوجد منه 3 و أربع أطراف كما بالشكل .

.......................................................................

نأتي للثروتل او بوابة الهواء الالكترونية والتي اختصرت جميع المكونات الموجوده في الثروتل العادي في دائرة الكترونية داخلية وايضا لابد من وجود اجزاء ميكانيكية ، سيتم الحديث عنها الان :

هنا في الشكل أنواع متعدده للثروتل الالكتروني ونجد احدهم علي اليسار زائد عليه فقط دخول وخروج مواسير سخن البوابة والمستخدم فقط في الاقطار الباردة المتجمده ، لسهولة تدوير السيارة في الجليد والباقي كما ترون لا يظهر من الثروتل الا فيش فقط يتم توصيلة عن طريق كابل وحيد للكمبيوتر . 

        كما ترون لا يظهر من الثروتل الا فيش فقط يتم توصيلة عن طريق كابل                                                            وحيد للكمبيوتر .

هنا بدأت تكتمل الصورة وتتضح المكونات الداخلية للثروتل الالكتروني وهي كالتالي كما بالشكل :

1. الموتور المغناطيسي  يظهر من علي اليسار ورقمة 1.
2. الترس المسئول عن نقل الحركة من الموتور للبوابة ورقمة 2 .
3. الترس ذو الياي المتصل بالبوابة مباشرة ورقمة 3 .
4. المسمار الضابط والذي يتحكم في فتحة التوقف للبوابة ورقمة 4 .

ومقابل الراحة في اختصار الامر وتلف القطع كما في الثروتل العادي لابد ان تكون هناك تكلفة او مشكلة من ناحية اخري ، الا وهي البرمجة فاختصار الواير والحساسات لن يمر هكذا ولكن لابد من وجود متطلبات اخري ، حتي تقوم بالبرمجة ستقوم بالبحث في النت وتكتب هذة الجملة بجوار ماركة سيارتك (electronic throttle body relearn ) . للاسف المنتديات العربية لا تحتوي علي مثل هذة المعلومات .

بعدها وحسب نوع سيارتك سيظهر لك كل شئ مقالات ، فيديوهات ، ملفات PDF،عندها تستطيع الاختيار كيفما تشاء .

وماذا افعل في الترجمة ؟
تستطيع الترجمة للموقع بالكامل من جوجل او اخذ النص واعادة ترجمته من المترجم بكل سهولة وبذلك تستطيع ان تحصل علي طريقة البرمجة اليديوية بدون اجهزة وخلافة بكل سهولة .
ونرفق لحضراتكم رابط الفيديو علي قناتنا علي اليوتيوب به شرح كل شئ بالتفصيل تمتعوا بالمشاهدة من هنـــــــــــا .


........................................................................................................

ونسأل الله لنا ولكم التوفيق والسداد .
وشكرا لحضراتكم .
م/ حسن محمد أحمد .

......................................................................................................

وحرصا منا وتقديرا لحضراتكم ومساهمة منا في محاولة الاريقاء بالمحتوي العربي في مجال اصلاح السيارات قمنا بعمل حلقات متخصصة علي قناتنا في اليوتيوب نقوم فيها بشرح كل شئ بالتفصيل نظريات العمل من الالف الي الياء بأسلوب سهل مبسط حتي تستطيع كهاوي او محب لهذا المجال البدء في العمل الحلقات تشمل الجزء النظري والجزء العملي بها حلقات تم فيها فك المحرك بالكامل وشرح أجزاؤه علميا وعمليا وكل قطعه علي حدا حلقات اخري تتحذث عن مكونات السياراة من حساسات وقطع غيار وغيرها , حلقة تتحدث عن اللحام وغيرها الكثييير سأرفق لكم الرابط من .

❤❤

هنــــــــــــــــــــــــا .  

ودمتم بخير ,,,,,,,,,,,,,